从去年开始，三菱在一定程度上放弃了轿车市场，转而把心思放在做好SUV上。在这款小型改装的三菱欧蓝德上，我们可以看到三菱确实花了很多心思去继续改进，做好。

收到三菱的试驾邀请我并不意外，因为他们早前已经安排了一些媒体去日本试驾体验。从去年开始，三菱放弃了轿车的研发，更加关注全SUV市场。其实这一直是三菱的强项。

(资料图片)

在一条消息中，日本刚刚发布了1000辆三菱Evolution X最终版，目前已经售罄。作为三菱旗下最重要的城市化SUV之一，三菱欧蓝德的一举一动都值得我们关注。

2016款欧蓝德还在第三代，只有很小的变化，但变化不小：涉及到外观和变速箱，最突出的一点就是隔音得到了很大的提升。与同级别车型相比，其最大的卖点依然是整车进口，进口车的品质依然对国人有吸引力。

造型比较时尚。

新款欧蓝德外观变化明显，采用了三菱最新的Dynamic Sheild设计语言。大量镀铬元素的使用勾勒出更强的冲击力。宽大的镀铬饰条从大灯延伸至雾灯区域，与下方的银色护板一起呈现出非常霸气的“大嘴”造型，这也是2016年新款欧蓝德最具代表性的特点。工厂进一步强调正面设计结合了帕杰罗和EVO的造型特点。乍一看，造型确实比上一代更加引人注目。至于车尾，LED组改为红色，质感得到了一定程度的提升。

值得一提的是，为了提升视觉效果，GT版配备了18英寸双色轮圈，不仅提升了轮圈的观感和硬度，还增强了驾驶感。至于造型，我觉得是见仁见智。我不想用我的大部分文字来描述它，但有一点是肯定的：建模确实比旧模型更引人注目，更有灵性。在越来越“外观联想”的SUV市场，这种变化是必要的，相信会直接助力欧蓝德的市场表现。

更安静。

除了“帅”，新车最显著的变化之一就是安静。从技术层面来看，新车优化改进了40多个项目，几乎涵盖了车身的方方面面，大大降低了发动机噪音、道路噪音和风噪。事实上，我们在试驾过程中充分感受到了这种变化。新车的隔音效果给我和乘客们留下了深刻的印象，无论是在城市道路上还是在山路上。隔音好也是高级感的体现，值得称赞。

内饰整体布局与之前基本一致，但很多细节进行了升级，比如10点和2点增加了方向盘的握持位置，比如方向盘正下方增加了装饰版，让整个方向盘看起来更有质感。中控面板的钢琴烤漆材质和7英寸的触摸屏，给车内带来了一种档次感。同时，仪表盘、方向盘、中央扶手表面均采用软质材料，提升手感。

7英寸的触摸屏可以连接手机的WIFI。有了这个功能，手机的画面就可以投射到DVD屏幕上。在试驾的路上，我们实际测量到手机的导航功能是通过WIFI功能与汽车联动的(操作非常简单)，导航内容被投射到屏幕上。虽然实际显示精度没有手机屏幕高，但通过车载屏幕显示实用信息比盯着手机小屏幕舒服多了。

我们的试驾配备了GT版本，7座布局。第三排的腿部空间不大，可能只适合孩子短时间骑行。座椅的折叠非常简单。经过工作人员的介绍，我已经非常熟练地掌握了座椅的折叠技巧。第二排和第三排的座位可以完全放平，使

动力方面，基本沿用老款，分别为2.0L和2.4L版本。2.4L最大马力124kw，最大扭矩220Nm。CVT8前速无级变速器是一种全新的设计，大约有300个零件(60%)进行了优化和修改，启动时立即锁定，以减少变速器损耗，提高燃油经济性。新CVT的最终传动比从原来的6.466降低到6.026，换句话说，在相同的转速下，相应的转速降低，从而节省燃油。前后悬架的刚度和阻尼都发生了变化，提高了车头的指向性和整车的减震能力。

我们驾驶的是2.4L版本。整个动力系统给我的主基调是平顺多于激情，这是一般CVT变速箱给我的明显的驾驶主基调。动力梳理的非常顺畅，尤其是2000转之后，动力的出现会更加明显，但不会有明显的“支撑点”。对于一些有驾驶欲望的男性车主来说，可能会觉得力度稍有减弱；但作为家用车，这是一个优势。我故意在山路和高速公路上试驾，也给了我同样的感觉。

四驱模式不错。

我们试驾的GT版采用S-AWC超级全轮控制系统，集成了EPS、AFD制动等电子控制。配合AYC主动偏航控制系统和AFD主动前差速器，可以为四个车轮合理分配扭矩，减少车身摇摆，提高可逆性和稳定性，从而保证车辆在极端效果下更好地控制车辆姿态。

该系统有四种驾驶模式，包括正常情况下两轮驱动驾驶的AWC ECO经济模式、适用于普通路面的普通普通模式以及改进。

雪地、湿滑路面行驶稳定性的SNOW雪地模式和前后轮50:50锁止用于险恶地形的LOCK锁定模式。这套系统与日常驾驶联系较为紧密，提高了车辆在公路上的过弯能力。当车辆转向不足时，S-AWC超级全轮控制系统可以将更多的扭矩分配给外侧车轮，帮助车辆更快地恢复行驶轨迹，所以它对于操控和行驶安全性有着很大的帮助。

除了GT版之外，其他四驱车型采用4WD电子控制四轮驱动系统，该四驱系统采用多片离合器式中央差速器，共有3种模式：4WD ECO经济模式、4WD AUTO自动模式和4WD LOCK锁定模式，能够在满足燃油经济性的同时，最大限度提高车辆高速稳定性、通过性和一定脱困性。在锁定状态下前后轴扭矩分配比例50:50，行驶在复杂路面时，通过性也更强。

来的正是时候

SUV市场竞争日渐白热化，日系车也普遍完成了改款或换代，所以这次新款欧蓝德算是来得及时的。新车无论从样子，静音和行车质感上都给我一个不错的印象，改款升级效果比较明显。新车售价已经公布，为19.98-28.48万元，价格略低于旧款。考虑到三菱整车进口，这个价格应该算是有竞争力的。

值得一提的是，三菱主打还是进口车，这点从品质上更有保障。当然了，相对日产、本田和丰田等其它日系的汽车品牌，三菱还是相对小众一些。大家平时拿汉兰达、奇骏、甚至新出的楼兰打对台时，会容易遗忘新款欧蓝德。只是希望专注于SUV市场的三菱，能给主力车款欧蓝德多一些曝光和推广的机会，让它也多些机会进入大家的视野。

【三菱欧蓝德首试印象】

突出优点：越野能力强;公路易驾;7座实用;性价比高。

主要短板：油耗与对手比没竞争力;部分人体工程不够好;形象不算突出。

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