本报记者 方超 石英婧 上海报道

加速迈入出海“快车道”的当下，中国车企海外市场成绩正成为市场关注焦点。

《中国经营报》记者注意到，近日多家车企对外发布2023年上半年海外销售成绩，其中，上汽集团海外销量53.3万辆，同比增长40%，长城汽车海外累计销售12.4万辆，同比增长97.27%，而比亚迪汽车海外销量7.43万辆。

(资料图片仅供参考)

在海外销量持续攀升之时，不少中国车企纷纷对外发布出海新动向，在东盟、欧洲等区域设厂成为新潮流，7月5日，比亚迪宣布在巴西打造大型生产基地综合体，而在前一日，上汽对外透露将在欧洲建设新能源汽车工厂。

“中国汽车出口正进入新阶段”，申港证券分析师认为，中国品牌凭借新能源汽车的“换道超车”，市场份额不断获得突破，影响力持续提升，国际竞争力不断提升，并推动中国新能源汽车加速“走出去”。

海外版图日益扩大

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2023年5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。2023年1—5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。

进一步梳理可发现，在2023年1—5月期间，中国乘用车出口146.7万辆，同比增长96.6%，其中，最受外界关注的新能源汽车出口量达45.7万辆，同比增长1.6倍。

中汽协发布的《2023年1—5月整车出口量前十位企业》数据显示，在今年前5个月，上汽集团以39.6万辆出口成绩位居第一，奇瑞以31.9万辆排名第二，而长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、江汽集团等也位列出口榜单前十位。

在行业人士看来，与多年前不同，当下的中国车企出海呈现“八仙过海”之势，凭借过硬的产品质量、高性价比、智能化等特征俘获众多海外消费者，不少车企海外出口量屡创新高。

以车企出海领头羊上汽集团为例，记者从上汽集团获悉，在今年1—6月份，上汽集团海外市场销量达53.3万辆，同比增长40%，仅在欧洲市场，MG品牌今年上半年累计销量11.5万辆，同比增长143%，受到行业广泛关注。

“欧洲将晋级上汽首个‘20万辆级’海外区域市场”，上汽集团方面提供的信息还显示，在澳新市场、美洲市场等多个海外市场，上汽集团旗下品牌销量呈现持续攀升之势。

上汽集团相关负责人表示，“2023年，上汽将力争在海外打造1个‘20万辆级’市场（欧洲）及5个‘10万辆级’市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚），预计全年海外销量超过120万辆。”

除了上汽集团外，吉利汽车、比亚迪、长城汽车等中国车企海外销量亦呈现不断攀升之势，如吉利汽车5月份海外出口量达22864辆，同比增长超45%，据悉这已是其连续3个月出口量突破2万辆。

梳理上汽集团、比亚迪等中国车企今年上半年海外销量成绩单可发现，销量持续攀升的“秘诀”在于新能源汽车，以上汽集团旗下MG品牌为例，在2023年1-6月期间，MG品牌在欧洲销量达11.5万辆，同比增长143%，其中，新能源占比就超过50%，而在泰国市场，比亚迪ATTO 3（元PLUS）连续五个月销量夺冠。

“新能源汽车出口的持续增长与中国品牌在海外的规模逐渐增大、认可度提高、服务网络的完善有关。”银河证券分析师认为，除了上汽等传统出口车企，新势力的出口也开始起步，“未来新能源出口市场前景大好。”

明星车型热销助推品牌向上

来自哪吒汽车方面的信息显示，泰国AutoLife官网近日公布2023年6月泰国纯电车型上牌量数据。其中，哪吒V上牌量翻倍增长，达到2203辆，以28.9%的市占率一举超越比亚迪、长城、特斯拉等品牌产品，登顶泰国市场纯电冠军。

“哪吒 V 定位‘年轻人的潮玩智能车’， 打破‘10万级没有智能车’的市场空白，以出众实力刷新‘科技平权’的极限。”哪吒汽车方面表示，凭借同级功能超丰富的L2级智能驾驶辅助系统、超大的14.6英寸智能中控大屏+高性能8核处理器、同级超长续航，及让年轻用户无压力的经济价格，“成为哪吒V制霸市场的重要因素”。

除了登顶泰国纯电市场冠军的哪吒V外，有“中国汽车工业首款全球车”的MG4当下亦在热销欧洲等海外市场。

上汽集团相关负责人介绍，2023年，MG4全球销量目标为15万辆，成为中国新能源车型海外销量冠军。“2025年，MG4将成为中国首款累计销量突破‘50万辆级’的全球车”。

“欧洲媒体最近一篇报道题目是：谁是大众汽车？最后结论是上汽集团的MG4是真正地为欧洲大众考虑的新能源汽车。”上汽集团总裁王晓秋近日曾如此分享。

引发外界关注的是，在汽车发源地欧洲，MG4持续热销的“秘诀”何在？

“基于国内领先的海外市场规模和全球最完整的新能源产品型谱，上汽集团准确把握海外消费者对安全、环保、智能、操控等方面的多样化需求，充分结合自身国际一流的纯电专属系统化平台、智能座舱、智能驾驶等创新技术，集成全球优势资源打造‘中国汽车工业首款全球车’MG4 纯电动车，一款满足全球高标准，让全球用户用得惯、开得好的智能电动车。”上汽集团方面如此表示。

值得注意的是，在明星新能源产品的带动下，中国汽车出口呈现价格抬升、品牌向上之势。

海关总署数据显示，中国整车出口均价不断提升，2018年出口均价为8.5万元，2022年增长至12.2万元。艾瑞咨询对此表示，“随着中国车企在高端纯电乘用汽车领域的发力，驱动新能源汽车产品加快渗透海外市场”。

“2020年开始，在纯电动乘用车的带动下，新能源汽车的出口均价一路走高，到2022年增长至14.7万元。”艾瑞咨询认为，中国车企“纯电车出海高端化趋势明显。”

全产业链布局海外

“从‘请进来’，到‘走出去’，在欧洲建厂，是上汽人过去几十年的梦想。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德近日如此表示。

据悉，截至目前，上汽集团旗下MG品牌已进入 28 个欧洲国家，服务网点超过 830个，2023年，欧洲将晋级上汽首个“20万辆级”海外区域市场，在7月4日举行的2023年上半年海外业务媒体沟通会上，余德透露，上汽将在欧洲投资建设新能源汽车工厂。

记者梳理发现，不仅仅是欧洲，仅在今年上半年，上汽集团就对外透露了在印尼、泰国等区域的布局信息，如今年4月30日，上汽正大新能源产业园区奠基开工仪式在泰国春武里府合美乐工业区举行，据悉，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成，瞄准泰国乃至整个东盟市场。

相关信息显示，目前，上汽集团在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点。

不仅如此，上汽集团还在印尼建立首家海外金融服务公司，开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。上汽集团相关负责人表示，其坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际经营，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链。

除了全产业链“出海”的上汽集团外，近日还有多家中国车企发布对外投资信息。

如比亚迪宣布在巴西打造大型生产基地综合体，将投建三座全新工厂。而埃安宣布正式进军泰国市场，据报道，其将于今年内在泰国成立东南亚总部，入泰车型本地化生产也在积极筹备当中，此外，在造车新势力方面，哪吒汽车第一家海外汽车工厂已在泰国正式开建。

除了备受中国车企青睐的东盟市场外，亦有企业瞄准欧洲市场，极氪近日表示，其旗下极氪001、极氪X两款车型正式开启欧洲预售，除了带来极具创新价值的产品组合，极氪还在欧洲采用直营模式，并“从金融政策、补能体系、售后保障和车联网四个方面为欧洲用户带来一站式服务的全新豪华体验”。

记者注意到，除了极氪、上汽外，目前还有蔚来、小鹏等中国车企已进入欧洲市场，与此同时，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源等动力电池汽车，以及新能源汽车相关零配件厂商进入德国、匈牙利等欧洲市场。

“凭借完整的产业链、快速迭代的数字化技术、以及规模优势和丰富的产品矩阵，中国新能源汽车加速国际化，在欧洲市场拥有广阔的发展空间。”毕马威方面近期表示，尽管如此，中国企业还需面对欧洲市场门槛较高、数据安全风险等一系列挑战。

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